Электромобилизация туризма: что меняют рекомендации Минэкономразвития для турмаршрутов?

Впервые зарядная инфраструктура рассматривается не просто как придорожный сервис, а как часть туристического продукта. Однако на данный момент это только рекомендации, применять их или нет решают регионы.

На фоне топливного кризиса в России у населения растёт и спрос на электромобили. О важности электрозарядных станций всё чаще задумываются курорты и объекты размещения.

В чём суть новых методических рекомендаций? Изменения касаются трёх пунктов:

1.При разработке турмаршрутов следуют принимать во внимание расположения электрозарядных станций, чтобы они органично включались в структуру поездки. Речь не идёт о создании отдельных маршрутов исключительно для владельцев электромобилей: меняется подход к формированию туристского пути. При подборе точек для остановок наличие зарядной станции должно рассматриваться как такой же значимый фактор, как наличие достопримечательностей или отелей.

2.Рекомендуется оснащать маршруты специальными навигационными указателями, которые будут информировать о местонахождении зарядных станций. Важно, чтобы водитель мог заранее узнать, где и на каком расстоянии от текущей точки маршрута расположена ближайшая станция – ещё до того, как понадобится свернуть с трассы.

3.Возле автомобильных дорог целесообразно выделять отдельные парковочные зоны специально для зарядки электромобилей.

– Это правильные и давно ожидаемые новости, потому что для гостиничной сферы важны нормативные документы, – прокомментировал Дмитрий Богданов, председатель Экспертного Совета Ассоциации отельеров АМОС. – Дело в том, что у нас большое число объектов размещения напрямую входят в бюджетную сферу. Например, здравницы различных министерств и ведомств, крупных корпораций и т.д. Для них пока нет нормативного документа от правительства, поэтому даже то, что им очень нужно, не всегда получается реализовать. Но когда выходит соответствующий нормативный документ или рекомендации, то появляется законное основание включить ту же электрозарядную станцию в бюджет предприятия. Для коммерческих организаций в гостиничной сфере такие рекомендации – чёткий сигнал, что нужно на эту сферу обратить внимание. Безусловно, электрозарядные станции нам нужны. Доработка нормативно-правовой базы – важный и правильный шаг.

Что думают эксперты о данных рекомендациях? Насколько эти изменения важны для туротрасли? Об этом мы спросили Максима Косолапова, директора компании «Пандора-РС», эксперт по организации электрозарядных станций для электромобилей:

– Для начала небольшое предисловие. Ещё несколько месяцев назад некоторые эксперты считали, что зарядная инфраструктура развивается в стране опережающими темпами по сравнению с ростом количества электромобилей и подзаряжаемых гибридов на наших дорогах. Но стоило в топливной отрасли нарушить логистику поставок, то в течение 1,5-2-х месяцев трафик зарядных сессий на действующих станциях возрос в 2-3 раза. Объёмы продаж «электричек» за тот же период времени дополнительно увеличили нагрузку на действующую сеть ЭЗС. Это говорит о том, что те «эксперты», которые говорили, что с зарядной инфраструктурой у нас всё хорошо и её больше, чем надо, ошибались. Хотя, безусловно, никто не мог предположить такого развития событий.

А теперь подробнее о новых рекомендациях. Если бы в топливной промышленности не случилось временного сбоя, на который рынок отреагировал крайне быстро и неожиданно, я был бы скептиком в вопросе влияния на отрасль гостеприимства инициативы Минэкономразвития. Так уж принято, что рекомендации всего лишь рекомендации, а исполнять их совсем не обязательно. Особенно, если исполнение требует инвестиций. Однако эти рекомендации в связи с топливным кризисом и спросом на электромобили могут привнести серьёзные изменения в гостиничный бизнес. Посудите сами: да, ажиотажный спрос на покупку электромобилей со стабилизацией топливного рынка сбавит обороты, но чётко намеченный тренд на электромобилизацию в России останется. Более того, его активно подхватили и производители автомобилей. Количество и ассортимент локализованных на производстве электромобилей и гибридов в стране растёт с каждым днём. Это значит, что они будут становиться доступнее для покупателя за счёт прямых государственных субсидий.

Но самое интересное впереди! Рекомендация Минэкономразвития касается вновь проектируемых туристических маршрутов. А я точно знаю, что такие проекты уже закладывают зарядную инфраструктуру в свои планы, во многих из них уже предусмотрена установка нашего оборудования. Пройдёт немого времени и у нас появятся новые направления автомобильного туризма с каскадами зарядных станций в достаточном количестве и удалённости друг от друга, позволяющей беспрепятственно путешествовать на экологически чистом электромобиле. И эти локации начисто «слижут» и сегодняшних, и завтрашних электротуристов.

Возникает резонный вопрос: с каким клиентом останутся сегодняшние «старожилы» отрасли гостеприимства, которые до сих пор уверены, что электромобилизация их не затрагивает, а реагировать на это вовсе не нужно или нужно, но потом? Ответ очевиден: как минимум их ожидает недополученный доход и потеря даже ранее лояльного гостя просто потому, что тот пересел на электромобиль, а его любимый отель решил этого не замечать. По итогу и рынок, и инициатива Минпромторга окажут эффект на появление новых туристических локаций с «электро-френдли» политикой, и это уж точно не за горами.

Фактически окно возможности адаптировать действующий отельный бизнес к этим изменениям сужается с каждым днём. Мы, как производители оборудования, в поступающих заказах хорошо видим, как подхватывает тренд SEO-менеджеры некоторых отелей. Тем не менее, как это обычно и бывает, наряду с успешными и инновационными останутся и те, кто этого не примет или опоздает принять. С чем останутся, время покажет. А пока продолжаем работать с отелями, консультировать, помогать правильно выбирать оборудование и устанавливать зарядную инфраструктуру на новых и действующих туристических маршрутах.